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文/羊城晚报全媒体记者 李志文 王丹阳图/广物国际物流提供海报/黄文倩

古时驼铃声声，如今车轮滚滚。一列列从粤港澳大湾区开出的中欧班列沿着丝路古道疾驰，让来自广东的物美价廉的商品走向世界。

中欧（亚）班列是由中国国家铁路集团有限公司统一组织，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家和地区间的铁路国际联运列车，被誉为“钢铁驼队”。与海运和空运相比，中欧（亚）班列成本比空运低，时效比海运强，还具备安全可靠和实时追踪等优势。

2019年7月，《关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》印发，提出加大广东“中欧班列”政策扶持力度。当年10月，广东省属国企广物控股集团成立广东广物国际物流投资发展有限公司作为中欧班列平台，该平台于2020年1月实现了从委托运营到自主运营的重大突破，并于2021年实现了常态化开行。

作为广东中欧班列的龙头企业，广物国际物流副总经理邓国县强调，广东是中欧班列的重要货源地。他举例称：“由广东生产制造的家电、手机、新能源汽车和跨境电商货物，通常货值高、更新速度快，中欧班列具有的稳定性、安全性和时效性，很好地满足了这些货物的运输需求，已经成为‘广货广出’的金字招牌。”

“广东最大的优势在于‘有货’，无论通过哪种方式，这些货物始终是要从广东发运的。通过汽运或者内贸铁路运送到别的城市再搭上中欧班列，肯定不如在广东通过中欧班列发运来得直接。”货代公司广州大顺发国际物流有限公司总经理吴国深有体会。

为稳住本地货源，更好地擦亮中欧班列“广货广出”的金字招牌，广物国际物流针对专业化货物品类，打造特色定制班列。近年来，广物中欧班列先后实现了国际邮包班列、跨境电商班列、新能源车班列、JSQ班列、冷链班列等首发，并逐步稳定常态化开行，“班列+”业务链条已经逐步成型。

我们可以看到，从2020年到2022年，广物中欧班列的开行列数已经从111列增长到356列。2023年，广物中欧班列的开行班列数目标是600列以上。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派责编 | 许张超

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